“Las excavadoras no ruedan así”: la industria de la construcción critica duramente al gobierno

El gobierno de coalición quiere que las excavadoras vuelvan a funcionar en el país. Al fin y al cabo, la necesidad es grande no solo en la construcción de viviendas, sino también en infraestructura: es necesario renovar puentes, carreteras y vías férreas. Sin embargo, la asociación de la industria de la construcción, HDB, teme que el dinero que el gobierno planea asignar al sector del transporte este año llegue demasiado tarde.

El martes, el ministro de Hacienda, Lars Klingbeil (SPD), presentó al Bundestag el proyecto de presupuesto para 2025. Este prevé un gasto de 503 000 millones de euros.

Además del presupuesto básico, existen otros fondos, como el fondo especial, con los que se financiarán inversiones en infraestructura en los próximos años. «Estamos abordando lo que se ha descuidado en nuestro país durante años», prometió el vicecanciller. Sin embargo, el Parlamento se acerca a su receso de verano. Esto significa que el presupuesto de 2025 no se aprobará hasta septiembre.

Demasiado tarde, afirma el director general de HDB, Tim-Oliver Müller. «Especialmente en Autobahn GmbH, no se pueden convocar nuevas licitaciones», declaró a RedaktionsNetzwerk Deutschland (RND). Es decepcionante que el gobierno federal no haya podido acordar un programa de autopistas inmediato, a pesar de que el fondo especial prometió que la modernización de la infraestructura sería una prioridad.

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"Si se hubiera tomado una decisión antes de las vacaciones de verano, se podrían haber lanzado de inmediato entre 70 y 80 proyectos de construcción", calcula Müller. "Ahora, el año de construcción 2025 amenaza con ser un año de construcción perdido, mientras que las empresas han estado sufriendo una gestión presupuestaria provisional y, por consiguiente, una falta de pedidos desde noviembre de 2024. Incluso hay jornada reducida en la construcción de puentes", afirma el director gerente de HDB. "No comprendimos la esencia del fondo especial, por lo que no hay excavadoras en Alemania".

Además, algunas rutas de transporte, como por ejemplo las vías fluviales, ni siquiera están cubiertas por el fondo especial, mientras que en otros ámbitos los requisitos para la utilización de los fondos son demasiado complicados, critica Müller.

«Y si, además, los fines para el uso de los fondos implican nuevamente minuciosidad presupuestaria —por ejemplo, si el programa puente solo puede financiar medidas de mantenimiento, pero no de expansión—, los fondos podrían perderse en la maraña burocrática de inversiones sin ser utilizados eficientemente», afirma. El Bundestag debe corregir esto urgentemente.

Dado que el presupuesto para 2025 aún no se ha finalizado, pero el año ya está bastante avanzado, se aplica actualmente una gestión presupuestaria provisional. Si bien esto permite seguir pagando prestaciones como la prestación por hijo a cargo, solo se pueden iniciar nuevos proyectos de forma limitada.

Un portavoz de Autobahn GmbH no facilitó cifras concretas del proyecto, pero confirmó a RND que los proyectos ya preparados no pudieron iniciarse debido a la situación presupuestaria.